Totalmente eléctrico. Con mucho que decir.
Siente la chispa del nuevo smart #3. Disponible a principios de 2024.

Consumo eléctrico en kWh/100 km (ciclo mixto): 17,6 (BRABUS), 16,3 (Premium), 16,8 (Pro+); emisiones de CO2 en g/km (ciclo mixto): 0; Autonomía eléctrica (WLTP) en km: 415 (BRABUS), 455 (Premium), 435 (Pro+). La línea Pulse se encuentra en el procedimiento de homologación de la UE y se espera que la homologación finalice a principios de 2024. smart publicará los valores oficiales cuando finalice el proceso de homologación. smart publicará los valores a través de sus canales habituales. ⁴ ⁵

Diferencias que marcan la diferencia

Disfruta de un pequeño adelanto de lo que está por llegar. En 2024, el entusiasmo del smart #3 se unirá a la sofisticación del smart #1. Y como lo bueno no debería cambiar, el placer de la conducción, el confort, la elegancia y el fascinante diseño seguirán siendo los grandes protagonistas.

Sin embargo, basta con detenerse a observar para apreciar las múltiples diferencias que presenta la nueva configuración interior y exterior.

El smart #3 muestra una depurada línea aerodinámica con nuevas gamas de color en el exterior y un gran abanico de novedades en el interior. Un vehículo que desprende seguridad y atractivo gracias a sus apasionantes detalles. Como ves, tienes muchos motivos para sentir la nueva chispa.


Si buscas una primera impresión del smart #3, estás en el lugar indicado. Si lo que quieres es ver de primera mano todo lo que smart te puede ofrecer, no dudes en dar una vuelta con el smart #1.

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Un estilo que deja huella

Hay veces que sobran las palabras. En este caso, el diseño elegante y dinámico, los cuidados detalles y las características, tan prácticas como apasionantes, hablan por sí solos. Echa un vistazo.

  • smart #1: Consumo eléctrico en kWh/100 km (ciclo mixto): 18,2 (BRABUS), 16,8 (Premium), 17,4 (Pro+), 18,2 (Pulse); emisiones de CO2 en g/km (ciclo mixto): 0; Autonomía eléctrica (WLTP) en km: 400 (BRABUS), 440 (Premium), 420 (Pro+), 400 (Pulse). ⁴ ⁵

    smart #3: Consumo eléctrico en kWh/100 km (ciclo mixto): 17,6 (BRABUS), 16,3 (Premium), 16,8 (Pro+); emisiones de CO2 en g/km (ciclo mixto): 0; Autonomía eléctrica (WLTP) en km: 415 (BRABUS), 455 (Premium), 435 (Pro+). La línea Pulse se encuentra en el procedimiento de homologación de la UE y se espera que la homologación finalice a principios de 2024. smart publicará los valores oficiales cuando finalice el proceso de homologación. smart publicará los valores a través de sus canales habituales.⁴ ⁵

  • Todas las imágenes e ilustraciones son solo a efectos informativos. Por motivos de producción, es posible que aparezcan diferencias de color en el vehículo o en el equipamiento que se ha pedido. Esto significa que no se pueden descartar desviaciones en la presentación, especialmente de los colores exteriores e interiores. Los extras opcionales y equipamientos especiales que se muestran en las imágenes no forman parte automáticamente de la oferta.

  • 4

    Los datos sobre emisiones de CO2, consumo de electricidad y rango eléctrico se han determinado de acuerdo con el procedimiento de medida prescrito en y cumplen con el Reglamento UE 715/2007, y sus modificaciones. Los datos no se refieren a un vehículo concreto y no forman parte de la oferta, sino que solo sirven a efectos comparativos entre los distintos tipos de vehículos. Los valores varían dependiendo del equipamiento optativo seleccionado.

  • 5

    Los rangos determinados mediante el ciclo WLTP estándar permiten la comparación entre fabricantes. También incluyen el alcance de medición logrado a través de la recuperación (recuperación de energía durante el frenado). El rango para larga distancia especificado proporciona un valor guía para viajes de distancias más largas. Esto se basa en un ciclo WLTP parcial que es característico de los viajes de larga distancia, lo que permite incluir equipos auxiliares adicionales (por ejemplo, aire acondicionado).

    El estilo de conducción individual y el comportamiento al volante, la velocidad, los patrones de aceleración, la temperatura exterior, la topografía y el uso de vehículos eléctricos influyen en la autonomía real y pueden reducirla o incluso aumentarla en determinadas circunstancias. Los valores se han determinado de acuerdo con el procedimiento de medición que recomienda la UE. Dependiendo de estas condiciones de restricciones de la conducción, el valor puede diferir del valor especificado.

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