Investigación y Desarrollo
smart #1: Consumo eléctrico en kWh/100 km (ciclo mixto): 18,2 (BRABUS/Pulse), 16,8 (Premium), 17,4 (Pro+), 18,1 (Pro),-; emisiones de CO2 en g/km (ciclo mixto): 0; Autonomía eléctrica (WLTP) en km: 400 (BRABUS/Pulse), 440 (Premium), 420 (Pro+), 310 (Pro). ⁴ ⁵
smart #3: Consumo eléctrico en kWh/100 km (ciclo mixto): 17,6 (BRABUS/ Pulse), 16,3 (Premium/Edition), 16,8 (Pro+), 17,2 (Pro),-; emisiones de CO2 en g/km (ciclo mixto): 0; Autonomía eléctrica (WLTP) en km: 415 (BRABUS/ Pulse), 455 (Premium/Edition), 435 (Pro+), 325 (Pro). ⁴ ⁵
La tecnología smart que te conduce hacia el futuro
Desde el Departamento de Investigación y Desarrollo europeo de smart tratamos de centrar todas nuestras capacidades, nuestro tiempo y nuestra energía en dar forma al futuro de la conducción. Nuestro afán por prosperar en esta misión nos lleva a la búsqueda constante de nuevas oportunidades que nos permitan ampliar nuestros conocimientos y experiencias para contribuir a la mejora del panorama tecnológico actual. Queremos que tu incursión en el futuro vaya sobre ruedas.
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Todas las imágenes e ilustraciones son solo a efectos informativos. Por motivos de producción, es posible que aparezcan diferencias de color en el vehículo o en el equipamiento que se ha pedido. Esto significa que no se pueden descartar desviaciones en la presentación, especialmente de los colores exteriores e interiores. Los extras opcionales y equipamientos especiales que se muestran en las imágenes no forman parte automáticamente de la oferta. Los smart #3 Pro y Pro+ no incluyen cristales tintados.
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Los datos sobre emisiones de CO2, consumo de electricidad y rango eléctrico se han determinado de acuerdo con el procedimiento de medida prescrito en y cumplen con el Reglamento UE 715/2007, y sus modificaciones. Los datos no se refieren a un vehículo concreto y no forman parte de la oferta, sino que solo sirven a efectos comparativos entre los distintos tipos de vehículos. Los valores varían dependiendo del equipamiento optativo seleccionado.
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Los rangos determinados mediante el ciclo WLTP estándar permiten la comparación entre fabricantes. También incluyen el alcance de medición logrado a través de la recuperación (recuperación de energía durante el frenado). El rango para larga distancia especificado proporciona un valor guía para viajes de distancias más largas. Esto se basa en un ciclo WLTP parcial que es característico de los viajes de larga distancia, lo que permite incluir equipos auxiliares adicionales (por ejemplo, aire acondicionado).
El estilo de conducción individual y el comportamiento al volante, la velocidad, los patrones de aceleración, la temperatura exterior, la topografía y el uso de vehículos eléctricos influyen en la autonomía real y pueden reducirla o incluso aumentarla en determinadas circunstancias. Los valores se han determinado de acuerdo con el procedimiento de medición que recomienda la UE. Dependiendo de estas condiciones de restricciones de la conducción, el valor puede diferir del valor especificado.