Gestión de Vehículos al final de su vida útil

El Real Decreto 265/2021, de 13 de abril, sobre los vehículos al final de su vida útil y por el que se modifica el Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, aplica a los vehículos al final de su vida útil, incluidos los componentes y materiales que formen parte de ellos en el momento de convertirse en residuos. Quedan excluidos, del ámbito de aplicación de este Real Decreto, los vehículos de época, es decir, los históricos o con valor de colección o destinados a museos, en funcionamiento o desmontados por piezas.

Los residuos generados durante la vida útil del vehículo se gestiona conforme a las obligaciones establecidas en la Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados, y en la normativa sobre los flujos específicos de residuos que les resulten de aplicación.

El titular de un vehículo, cuando lo deseche, queda obligado a acreditar que su destino final ha sido un Centros Autorizados para el Tratamiento de los vehículos al final de su vida útil (en adelante CAT). La entrega del vehículo podrá realizarse directamente en el CAT o a través de una instalación de recepción.

Para los automóviles categoría M1 (vehículos de pasajeros con un máximo de ocho asientos además del asiento del conductor) o un vehículo N1 (vehículos para el transporte de mercancías con un peso máximo de hasta 3,5 toneladas-, dicha entrega no supone coste alguno para su titular cuando el automóvil al final de su vida útil carezca de valor de mercado o este sea negativo, siempre que contenga, al menos, la carrocería y el grupo moto propulsor, y que no incluya otros elementos no pertenecientes al mismo ni se le haya realizado ningún tipo de operación previa de desmontaje de componentes, partes o piezas.

Para poder realizar la baja definitiva, el vehículo ha de estar dado de alta y al día en el pago de impuestos locales y de sanciones, así como en el resto de sus obligaciones (documentación, seguro obligatorio, revisiones periódicas, ITV, estado de conservación). En el caso de que exista algún precinto, debe cancelarse antes de realizar la solicitud de baja.

En el momento de la entrega del vehículo en el CAT o instalación de recepción, el titular debe aportar la siguiente documentación:

Solicitud de baja en impreso modelo oficial.

Documentos que acreditan la identidad y la propiedad o titularidad del vehículo.

Permiso de circulación y tarjeta de inspección técnica del vehículo.

Los vehículos trasladados a un CAT para su posterior descontaminación y destrucción, de conformidad con el artículo 106 del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, se considerarán residuos en el momento de la entrega al CAT.

El CAT, en el que se vaya a descontaminar y tratar el vehículo, una vez haya recibido el vehículo en sus instalaciones y haya comprobado las características del mismo, realiza la tramitación electrónica de la baja definitiva del vehículo en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, y emite el certificado de destrucción o de tratamiento medioambiental, de conformidad con lo dispuesto en el anexo III del RD 265/2021, que entrega al titular del vehículo o en su caso a la instalación de recepción.

Si deseas devolver su vehículo smart al final de su vida útil de forma gratuita, póngase en contacto con un CAT. Encontrará información sobre los puntos de entrega y recogida para su vehículo al final de su vida útil en el siguiente enlace: DGT - Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos

De acuerdo con el Real Decreto 265/2021, Smart España, A.E. S.L., como fabricante/importador esta obligado a cumplir con los objetivos de reciclaje establecidos en la legislación española en relación con el reciclado de los vehículos al final de su vida útil.

Puede consultar detalles sobre las cuotas de reciclaje de vehículos al final de su vida útil, en España, en la página web del SIGRAUTO en el siguiente enlace: Información sobre niveles de recuperación de vehículos – Sigrauto